南疆硝烟 奋力抢修 铁路畅通抵前沿(中)
——对越自卫还击战中的铁道兵二团系列之三
铁二团 姚尚明
4、铁手拼钢梁,七连干得风生水起
2月21日下午1点,七连官兵一下火车,放下背包,七个车皮的军用梁卸车任务同时而至。大家脸未洗,饭未吃,就卸车。军用梁三角架、端构件,每件400多公斤,没有起吊设备,怎么卸?排长胡敖书和战友们迎难而上,他带着一个班战士,紧紧围着三角架,双手抓住钢梁,齐心合力一声吼,便把三角架抬到车皮边沿的方木上,车下边的共产党员、班长李四仔,领着全班同志,先接住,又是一声吼,便把三角架抬到了停放的地点。其他各排,也是照此办理。只见站台内外,吼声此起彼伏,一派热火朝天。全连只用两个小时,就把7个车皮的钢梁全部卸完。
当晚开始拼梁。这是一场抢时间、拼体力、比意志的战斗。
由于桥面场地限制,连队让二排先上。在营部技术员夏先禄的指导下,副排长贺忠堂把全排分成两个战斗小组,拼两片梁齐头并进。 同志们抬起几百公斤的钢梁构件,一阵小跑便抬到拼梁位置。桥面凸起的铆钉把梁底抵得不平,钢梁连接处哪怕是相差分毫,钢销就插不进去。同志们肩扛手抬,用力过猛插销对不上位,用力过小又抬不起来,只能平稳均衡地一起使力,插好一根钢销,往往把大家折腾得满头大汗。
梁越拼越长,三角架离拼装点越来越远。又运又拼,二排兵力明显不足。跟班作业的连长冯祖植立即和指导员商量决定,让一、三、 四排过来突击运输,把三角架尽可能运到拼装位置,二排拼梁进度不断加快。
河口的晚上,冷风飕飕,战友们身上的汗,从昨天到现在,干了湿,湿了干,衣服上染上一层白色的圈圈。昨天早晨得到要来河口抢修的消息,连队上下忙忙碌碌24小时没有停过:练习拼梁,整理材料,武器弹药,主副食品。今天凌晨4点装车,早饭在车上吃的干粮,下午1时下车就卸车。下午4点吃的面条。晚上拼梁,饥饿、疲劳来袭。不少同志经凉风一吹,感冒了。但大家懂得,前方正在激烈地战斗,大桥提前一分钟修好,就使前方多一分胜利的保障。班长张彦春感冒发烧39度,连续三顿粒米未进,领导多次劝他休息,他一直坚持不下阵地。新兵冯军在行军途中,一路晕车,苏州入伍的老兵王德培脖子上长满了疮,汗水一浸疼痛难忍,他俩都不下战场。大家只有一个信念,提前再提前,加油再加油,夺得时间就是胜利,忍着饥饿疲劳奋力大干。
连长冯祖植,既当指挥员,又当战斗员,哪里活重,他就在哪里战斗,哪里有困难,他就在哪里解决。和同志们一起抬梁,拼梁,衬衣湿透了,全然不顾,桥面不平,拼梁时钢销插不进去,他亲自找来起道机,起平梁底,加快拼梁进度。从22号晚上8点到23号早上5点, 9小时拼梁108米。冯连长一刻也没有离开过现场。全排同志尽管两天两夜没有休息,但在连长模范带动下,始终保持了高昂斗志。
第二天,轮番再战。一排上。排长胡熬书带领两个班,苦干加巧干。这拼梁虽是重活和累活,但也有窍门。把构件抬到拼梁位置,靠的主要是力气;拼梁,需要平稳均衡用力,靠力气更需要用巧劲。昨天二排拼梁,胡熬书带领全排同志为二排抬构件,就把所有细节看在眼里,琢磨在脑里,记在心里。于是,他根据战士的特长进行优化组合,把力气大的和小的搭配成一组去抬构件,把有力气但耐力好的布置去拼梁,把脑子灵活一些的安排穿插销。他自己则哪里需要到哪里。每个人的作用发挥到极致,拼梁进度比训练时一个排还快。到24日清晨,两个班8小时拼梁104米。
钢梁笔直地躺在现场,像两条长龙只等拖拉上桥。拼梁任务已接近尾声。新的一轮朝阳升起的时刻,我军自卫还击的炮声又激烈地响起。七连指战员凭一双铁手拼钢梁首战告捷,还有更艰巨的任务正在向他们招手。
七连指战员凭一双铁手,拼装钢梁200多米。图为拼好的钢梁停放在河口大桥北侧桥面,等待架梁拖拉。(黄国琪提供)
第一组两片梁拖拉到位分解开后,要安装端构件,这活非常难干。图为七连副排长贺忠堂(梁顶中)带领二排战士在安装端构件。副团长毕凤富(左侧伸左手者)在场指挥。
5、十连当“配角”,困难面前显身手
河口大桥抢修,十连的任务是机械保障。时间紧,任务重,连队新战士多,给机械保障带来不少挑战。党支部发动干部战士多想一些战时的复杂情况,多做几手应付紧急情况的准备,结合平时积累的经 验,制订多套保证机械在各种条件下正常工作的具体措施。根据抢修需要,组成发电机组、空压机组、电焊(割)机组和修理组。每组都选配1至2名技术精湛的三级司机和修理工,并有党员作思想骨干。曾经参加过援越抗美的指导员刘传道对大家说:“过去,我们十连在援越抗美的战场上也担负过施工保障任务,先后用高射机枪打下了13架敌机,保证了兄弟连队正常抢修。10次荣立集体二等功。今天,在还击越寇的战斗中,虽然手中的机枪换成了机械,但我们同样要叫它显出威风。”为了确保机械一到现场就能正常工作,连长曾祥旭,副排长苑立训带领修理工,出发前对每台机械再次进行检修和保养。
2月22日下午6时半,机械运到抢修现场,由于没有吊车,没有平台,一台台四五吨重的机械一时无法从火车上卸下来,怎么办?大桥的抢修战斗就要打响了,而战斗的第一回合,是先把大桥的3号桥墩帽截掉45厘米,以便能架上军用梁。若用人力钢钎铁锤打炮眼,少说得花两天时间才能啃下来,上级命令完成大桥整个抢修的时间只有4天。必须打风枪 需要送风,晚上抢修需要有电,这机械保障刻不容缓。时间就是胜利,连长曾祥旭向团领导表示:“我们的机械决不耽误一分一秒!”曾连长、刘指导员率领全连40多名战士,迅速找来方木和木板, 搭成斜坡道,硬是用人工把一台台笨重的机械卸下来。前后只用了40多分钟,发电机起动送电,天还没黑,大桥上已灯火通明;压风机起动送风,三连战友们操作“突突”的风枪在墩帽上钻出一个个炮眼。电焊机班在残梁开始切割作业,将那些龇牙咧齿阻碍通行的钢轨、护拦铁架割除。为了保障机械不发生故障,空压机司机徐德时、发电机司机薛荣森全神贯注地操作。利用放炮间隙,抓紧时间为机械加油加水,检修擦洗。
深夜两点多钟,经验丰富的压风机司机徐德时,突然从隆隆的机声中听出压风机有一丝异响,他马上判断出是低压缸气座阀有毛病,立即进行排除,避免了故障。经过9个小时的紧张战斗,保证三连打炮眼任务的完成,为抢修大桥赢得宝贵时间。发电机白天停歇,正是检修的大好时光,检查中发现三角带有了瑕疵,但还可使用,连长曾祥旭、副排长苑立训、修理工孙朝祥一起研究,制定两套备选方案,随时做好排除故障的准备,确保万无一失,保证抢修需要。此外,十连还积极主动为兄弟连队献计献策,在一连搭枕木垛时, 曾连长和一连连长陆效明一起分析抢修方案,提出好的建议和意见。兄弟连队赞扬十连,这个“配角”当得好!
夜晚的河口大桥抢修现场灯火通明,十连机械保障工作特别给力。付培敏摄
第一组两片梁正拖拉中。付培敏摄。
6、架梁遭遇敌炮击,九连官兵无惧色
抢修河口大桥,九连的任务是拖梁、架梁,是整个抢修的关键工序。
在达到架梁条件之前的全部准备工作中,九连一直处于预备队式的等待状态。连长王春彦性子急,多次到团指和营里请求任务,指挥部将3号墩边的残梁上搭设枕木垛的任务交给了他们。这也是为架梁准备的支墩。他们仅用一个排的人力,三下五除二干净利索地完成。现在,南岸卷扬机上的钢丝绳已经与北岸两片钢梁连结完毕,连长王春彦、指导员梁明高把卷扬机上下左右检查了一遍又一遍,这是丝毫不能出问题的地方。又对负责拖拉的二排长黄先华交待,一定要精心操作,听从指挥,不能出任何娄子!副团长毕凤富在北岸亲自指挥拖拉,南岸由董元通总工程师负责接应,他俩手拿红绿旗作协调信号。各道工序确认准备完毕,拉梁即将开始。
随着毕副团长手挥绿旗和哨子“嘟……” 一声长长响起,摇动卷扬机的同志们开始均匀地转起来,北岸近百米钢梁一厘米一厘米缓缓地向南岸移动了。
第一组两片梁悬臂拖拉,能不能顺利到达对岸是抢通大桥的突破口,而快速把军用梁落到支座面上,则是能不能按时抢通大桥完成任务的关键。
23日入夜,周围一片漆黑,只有大桥抢修工地上的照明电灯发出耀眼光芒。趁着夜色的掩护,躲在山上的小股越军不时往这里打冷炮。 炮弹落在南溪河里,激起高高的水柱。此时的军用梁已悬空拖过跨度中点,下垂度越来越大。如果疏散躲炮,军用梁就可能翻坠河中。在这危急时刻,参战官兵毫不畏惧,坚守岗位,决不后退。军用梁悬空三分之二以后是最危险时刻,随着晃动进一步加大, 这时敌人又打来几发炮弹,有两发落在桥旁的河中,两声闷响,水花四溅,洒落在桥上,大家毫不慌乱,秩序井然, 坚持将第一组两片军用梁拖拉到位,打开了大桥抢修的突破口。
落梁工序随即展开。首先要拔掉军用梁上的8个连接钢销,将后边配重的梁分解,再装上端构件,这样才成为一片完整的梁。由于梁达南岸前端下垂达1.9米,在3#墩支座处的军用梁承受极大的负力矩, 把钢销死死咬住,在内侧的4个钢销,因操作空间太窄,又是在深夜, 拆卸十分困难。七连副排长贺忠堂带着一个班的战士,费了“洪荒之力”才拔出钢销并将端构架装上。接着就要用千斤顶将这两片梁降落到支座上。九连,落梁,迎来了最艰难的时刻。
九连三排接受落梁任务。1975年入伍的副排长王会军,带领大家先将2台50吨千斤顶,分别在枕木垛上立稳,顶住梁底。然后压动扛杆,缓缓下降,再抽掉枕木,如此循环。两片梁压在枕木垛上,已经占去不小空间,在钢梁下边操作,人斜侧着身子一手撑着枕木,一手压动扛杆,放不开手脚,有力使不出,这活干得太憋屈难受了。每个人脸上急得冒出汗珠,时间在一秒一秒地流逝。
一小时过去了,两小时过去了,落梁有进展,但实在太慢了,急啊!
全部抢修人员,从指挥部首长到普通一兵,都将眼睛集中在落梁上了……
油顶落梁,空间太小,操作困难,速度太慢。第一组梁安装到位用了10个多小时才完全就位,落梁工序成了拦路虎。如果不加以解决, 就不可能按时完成抢通大桥的任务。二团前指立即在现场开会研究。科技办主任曹励强提出用“人字扒杆” 落梁的方案获一致通过。但前线缺有经验的捆绑人字扒杆的起重工,这一情况师前指已有预案并提前作出了安排。根据会议决定,物资股股长李曰文等人,立即去河口县城寻找做人字扒杆的圆木以及导链滑车、钢丝绳等器具和材料……
第二组两片梁从第一组梁上拖拉,进度加快。南岸桥头总工程师董元通(手拿小旗者)在此指挥接应。(付培敏摄)
第二组两片梁采用“人字扒杆”落梁,进度加快。图为铁一师教导队队长叶维汉(前正中举双手指挥者)在指挥一连干部战士立起“人字扒杆”。
拉梁继续进行。第二组两片梁改变拖拉方法,不再悬臂拖拉,而是从第一组已经就位的两片梁上通过。九连战士们手抓杆件分别站在第一组两片梁的两边或空隙,不停地添加滚杠并控制滚杠的方向,使行进中的大梁不跑偏。小个子副排长王本书,带领九班长甘荣林、三班长林华胜等12人穿行在两边查看,这些是连长王春彦从全连挑选出的干活灵活的战斗骨干。他大声呼叫战士们注意安全。战士们侧面头上是缓缓移动的钢梁,脚下是滔滔的南溪河水,早把生死置之度外。这两片梁拖拉由于有下面两片梁作依托,进度明显加快,不到两小时,前端快靠岸了……二营物资助理员周建国和材料员闵春来已经将两台三吨、两台五吨的倒链滑车、以及钢丝绳运到桥头两边。物资股长李曰文在河口县木材公司找到的四根粗大圆木也已运到。“人字扒杆”需要的材料已经齐全。这时,只听曹主任“哎呀” 一声:“你俩来啦,真是太好太及时啦!”
曹主任面前的这两个人,正是一团副团长周国臣和师教导队队长叶维汉,和曹主任是非常熟悉的老战友。他俩都是50年代初入伍,同时参加抗美援朝,都参加过修复滇越铁路的老起重工,有着丰富的实际经验和熟练的操作能力。接到命令昼夜兼程,风尘仆仆赶到前线。
客气话不说了,水也没喝,立即干活。这时,七连已经将两片梁分解,并安上端构件。只等落梁。一连连长陆效明,排长詹少文带领18名战士,按两位老起重工的布置,如此这般有条不紊地制作起人字扒杆。他们先是将两根大粗圆木上部用钢丝捆绑,然后拉上 “浪风绳”,接着扒开下边“两腿”形成“人字”,再齐心协力将这“两腿”搬到三号墩爆破好的落梁位置,立起来,四角“浪风绳”扯拉固定。最后是在绑钢丝的顶部,安上两倒链滑车穿上钢丝绳,就可起吊落梁了。每一步,两位老起重工都是一边讲,一边和大家一起干,哪些是重点注意的地方还再三强调,没有一点架子。落梁,这个关键问题迎刃而解。从第一组耗时10个多小时到2小时,最后一片仅28分钟。
七片32米六四式军用梁平平地架在南溪河上。三连将现场卷扬机移出,最后铺设桥面由一连立即展开。我抢修官兵克服重重困难,连续奋战57小时,于2月25日下午提前39小时抢通河口大桥。
图为:一连指战员已将钢轨铺好,正进行桥面铺设。(付培敏摄)
第一列火车头开过来,试通车成功。桥头指战员鼓掌庆贺。付培敏摄
河口大桥一开通,大批车辆载着弹药等急需物资,源源不断奔赴前线。付培敏摄
大桥刚一抢通,等候在桥头附近的149师250多辆汽车,满载人员装备,分三个车队迅速通过大桥驶向前线。据统计,仅3月2日一天,就通过汽车 1614辆。河口大桥提前抢通,为我参战部队人员物资前送后运打开了快捷通道。昆明军区前指给参与抢修的官兵发来了表扬信予以嘉勉,希望戒骄戒躁,再接再厉,不断提高在各种复杂情况下完成抢修任务的能力,努力保证铁路运输畅行无阻,在自卫反击保卫边疆的战斗中,为人民再立新功!这表扬信使铁二团官兵受到很大鼓舞。
作者根据《南疆硝烟》整理
作者简介:姚尚明,1970年12月入伍,历任铁道兵一师二团战士、文书、排长、副指导员、教导员、政治处宣传股长、副主任。1979年参加对越自卫还击作战,荣立三等功。1984年1月随部队集体转业并入铁道部,历任铁道部十一局二处政治处主任、副处长、局水泥厂副书记、书记、中铁十一局集团二公司巡视员等职。曾参与编纂《铁道部十一局二处简史》,任副主审;著有《西线烽火——铁道兵二团援越抗美纪实》、《南疆硝烟——铁道兵二团对越自卫还击战纪实》;主编《他们从军旗下走来——铁道兵二团战友剪影》上下册、《中原筑路——铁道兵二团修建襄渝铁路文集》。湖北省十堰市作家协会会员。
槛外人 2024-2-26